Disjoncteur GV2 et GV2ME Schneider

GV2 : la référence des armoires industrielles depuis 40 ans

Le GV2, c'est un nom mythique pour les électriciens et les automaticiens français. Né dans les ateliers de Telemecanique, marque française fondée en 1924 et devenue référence mondiale de l'automatisme industriel avant son intégration chez Schneider Electric en 1988, ce disjoncteur moteur équipe les armoires industrielles depuis des décennies. Aujourd'hui commercialisé sous la marque Schneider dans la gamme TeSys, il garde la même fiabilité et le même format qui en ont fait un standard du marché. Quand on dit "GV2", tout le monde voit de quoi on parle. C'est rare.

À quoi sert un disjoncteur moteur GV2 ?

Le GV2 protège un moteur électrique contre trois types de défauts : la surcharge (déclencheur thermique réglable selon l'intensité réelle du moteur), le court-circuit (déclencheur magnétique instantané), et la perte de phase sur les modèles tripolaires. Une seule unité qui combine ces trois fonctions, là où il faudrait sinon plusieurs composants séparés.

Notre gamme couvre l'ensemble des calibres standards de la série GV2ME : du GV2ME01 (0,1 à 0,16A) pour les très petits moteurs jusqu'au GV2ME32 (24 à 32A) pour les moteurs jusqu'à 15kW environ en triphasé. Au-delà, on bascule sur la gamme GV3.

Triphasé et monophasé : oui, ça marche dans les deux cas

Beaucoup de clients pensent que le GV2 est réservé au triphasé. C'est faux. Il fonctionne très bien aussi avec un moteur monophasé, à condition de ponter les bornes 4 et 5 côté aval pour que le courant traverse deux pôles en série au lieu d'un seul. Cette petite astuce permet d'utiliser un GV2 sur une pompe monophasée, un compresseur monophasé ou un petit moteur de machine, tout en bénéficiant du même niveau de protection que sur du triphasé.

💡 Bien régler le thermique : un réflexe qui sauve les moteurs

Le GV2 a une molette de réglage qui permet d'ajuster le déclencheur thermique. Réglez-la sur l'intensité indiquée sur la plaque signalétique du moteur, et même légèrement en dessous. Si ça déclenche, vous ajustez d'un demi-cran vers le haut, jamais plus.

On voit trop souvent des clients agriculteurs qui règlent le thermique à fond "pour pas que ça saute". C'est la pire idée : si le GV2 saute, c'est qu'il y a une raison (moteur en surcharge, roulement qui force, ventilation bouchée). En réglant trop haut, le GV2 ne déclenchera jamais et votre moteur va griller en quelques heures de fonctionnement anormal.

Le GV2 n'est pas là pour vous embêter, il est là pour protéger votre moteur. Un moteur ou une pompe qui grille, c'est plusieurs centaines d'euros. Un GV2 qui saute, c'est juste une manette à ré-enclencher.

Accessoires GV2 et écosystème TeSys

L'un des grands atouts du GV2, c'est son écosystème d'accessoires. Il accepte une large gamme de contacts auxiliaires (GVAE11, GVAE20...) pour la signalisation à distance, des déclencheurs à émission de tension (bobine MX) pour piloter une coupure par un bouton d'arrêt d'urgence, et des déclencheurs à manque de tension (bobine MN) pour couper automatiquement en cas de coupure secteur.

Côté distribution, des peignes d'alimentation permettent de raccorder plusieurs GV2 en série sans cordon, et des blocs de liaison dédiés assurent l'accouplement direct avec un contacteur LC1D pour la commande, ou un contacteur inverseur LC2D pour les démarrages dans les deux sens de rotation. Tout est conçu pour s'assembler proprement en armoire, sans bricolage.

Pic de démarrage : attention au calibre de l'abonnement

Une histoire qu'on entend régulièrement au téléphone : "J'ai bien dimensionné mon GV2, j'ai pris un GV2ME14 réglé à 10A pour mon moteur triphasé 5,5kW, et le général saute à chaque démarrage". Première question qu'on pose : "Quelle puissance d'abonnement chez Enedis ?". Réponse classique : "18 kVA, 30A".

Voilà le piège. Sur un moteur asynchrone, le pic d'intensité au démarrage peut atteindre 6 à 8 fois l'intensité nominale. Un moteur 10A peut donc tirer 60 à 80A pendant 1 à 3 secondes au démarrage. C'est bien plus que les 30A autorisés par votre abonnement. Le disjoncteur de branchement coupe, et vous accusez votre GV2 à tort.

Dans ce cas, la solution n'est pas de surdimensionner le GV2 (ce qui ne protégerait plus le moteur et ne réglerait pas le problème), mais de supprimer le pic de démarrage. On vous oriente alors vers un démarreur progressif ou un variateur de fréquence qui lissent le démarrage et ramènent le pic à 1,2-1,5 fois l'intensité nominale. Question d'usage et de budget, on regarde ça ensemble.

Un projet, un dimensionnement, un doute ?

Choisir le bon GV2, c'est aussi savoir si le moteur tourne en S1 (continu) ou S3 (intermittent), s'il y a déjà un démarreur en amont, si le câblage est en étoile ou en triangle. Après 10 ans à vendre des GV2 et à conseiller nos clients, on connaît bien les pièges du dimensionnement moteur.

Pour une question technique, un dimensionnement ou la coordination GV2 + contacteur LC1D + protection amont, on est joignables du lundi au vendredi au 02 96 84 70 20. Demandes écrites ou devis volume : contact@elec-fournitures.com. On ne facture pas les conseils, on facture le matériel.

Notre gamme GV2ME en stock, livrable sous 24/48h ⬇️

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